我们的观点:2019年雪佛兰,虽然本田尚未透露有

作者:admin   时间:2019-05-29   来源:2019注册送38元体验金-2019白菜网站大全

编者注:本评论于2019年6月撰写,内容涉及2019款雪佛兰。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的最新动态,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。重新设计的2019款雪佛兰拥有精致的内饰和驾驶体验,但乘客和货物空间比您少在全尺寸SUV中可能会有所期待。

对2019款改变包括更强劲的车架,更强劲-8发动机,棱角分明的外观造型和更加丰富的内饰(看到2019年和2019年比较,点击这里)。 基本上是雪佛兰较短版本,提供更多的客运和货运空间。它也在2019年进行了重新设计.起价为45,890,包括995目标充电,用于带后轮驱动的底座LS配件。

我们的观点:2019年雪佛兰,虽然本田尚未透露有关这款新车型的任何细节

我们的测试版是带有四轮驱动的顶级LTZ。这款车型起价62,995,包括目的地,但可选功能,如电动天窗,后座娱乐系统,自适应巡航控制,拖车设备和防盗系统,将经过测试的价格提升至68,340。如何驱动前一个,太浩湖很大:17英尺长,6.7英尺宽。如果你从未驾驶过一辆大型SUV,那么其庞大的体积可能会令人生畏,但驾驶相对容易。

它可以自信地跟踪而无需经常进行转向校正,并且在导航芝加哥市中心的停车场时并不笨重。转向系统的主要缺点是麻木感。刹车踏板也感觉麻木,并且明显高于加速器,所以你必须更多地选择你的脚来切换制动器而不是其他车。

可选的动力可调踏板向前和向后移动,但气体和制动踏板之间的关系不会改变。悬架采用独立设计,前部采用坚固的后轴。不均匀的路面让弹跳了一下,但整体骑行的稳定性很好,没有一些SUV中没有吸引人的投球动作,如雷克萨斯GX 460. LTZ拥有磁力骑行控制,自适应悬挂系统。 LT装饰级别采用非自适应设置,称为 悬架。磁悬浮控制的乘坐质量是坚定的,悬架让你意识到小路瑕疵。

膨胀节和人孔盖会产生突然的响应。磁悬浮控制设置可以很好地控制车身运动,特别是在转弯时,但是你确实放弃了相当大的乘坐舒适性。根据GMC 产品经理 说法,磁悬浮控制冲击正在改进使他们对小型道路违规行为不那么敏感,这种变化将在今年晚些时候公布。

我还有机会使用 悬架驾驶2019 GMC SLT,并且更喜欢其对当前磁悬浮控制的更柔和的调整。车身控制也几乎一样好。标准的355马力,5.3升-8发动机和六速自动变速箱很好地协同工作,很容易加速他将SUV提升到高速公路的速度,并通过丘陵地形轻松保持巡航速度。然而,与一些高马力的豪华SUV不同,并不具备压倒性的强大功能。一个接近5,700磅的整备重量将会做到这一点。

像我们的测试车一样的四轮驱动获得EPA估计的16/22/18英里/加仑城市/高速公路/合并。这比2019年2019年等-8动力竞争对手要好得多,分别为13/18/15英里/加仑和13/17/14英里/加仑(参见他们的规格与此处相比)。 将在2019款车型上推出一款新的双涡轮增压-6发动机,除其他变化外,还有汽油里程估算值在发布时尚未公布.5.3升-8发动机具有多种节油效果直接燃油喷射等措施当需要较少功率时,气门正时和气缸停用会自动从-8切换到-4模式。

在本田-6气缸停用系统中,发动机在较少的气缸上运行时听起来有点不同。我从-8中没有经历过这种情况;过渡是无缝的。唯一的赠品是一个仪表板指示器,显示-8是使用全部还是一半的气缸。内部是一个爬到驾驶员座位,但标准的跑板使事情变得更容易。你可以获得可见的奖励; 耸立在大多数汽车上,让您轻松地看过去。

大型侧窗可以轻松检查您的盲点。然而,即使第三排座椅折叠也不会很明显。下。

幸运的是,备用摄像头和后置驻车传感器是标准配置。前置停车传感器是可选的。机舱内有高档饰面和线索。许多作品都采用柔软触感材料制成,内饰也有很多重点拼接。它感觉很高,它应该考虑这款起始价格。

大多数车型的前排斗座由宽中央控制台分开,但由于整体宽度,控制台不会侵占腿部空间。前排座椅靠背缓震太硬了。可选的第二排斗式座椅(标准的60/40分体式折叠式座椅)舒适,为成人提供宽敞的腿部空间(我身高6英尺1英寸)。靠背也有很多方面。

但是,座椅不会滑动,阻止您与第三排乘客分享您的任何腿部空间,他们可以真正使用一些。在座位之间走动很容易到达第三排.60 / 40分开的第三排不舒服。长座椅靠近地板,几乎没有腿部空间。为了使它工作,你必须膝盖向上坐,并推向你。相比之下,提供成人尺寸的第三排,部分由其独特设计的独立后悬架提供。

我们的观点:2019年雪佛兰,虽然本田尚未透露有关这款新车型的任何细节

长轴距有近10英寸的额外第三排腿部空间。人体工程学型号有一个CD立体声,包括两个USB端口,一个SD卡插槽和一个MP3插孔。 装饰水平使雪佛兰娱乐系统拥有更大的8-屏幕和三个额外端口。 触摸屏控制了许多功能,包括可选的导航系统,但雪佛兰明智地保留了有意义的物理控制,如气候控制系统和立体声音量。

(奇怪的是,调整音量时会有轻微的延迟。)我很容易连接到,它显示了最近的通话和我的联系人列表,还使用蓝牙流音频在我的手机上播放音乐. 货物区域是小于其相当大的外部体积表明;第三排后面只有15.3立方英尺的空间(雪佛兰将其超小型掀背车的货物区域评定为19立方英尺)。货舱底下有一个隐藏的储物区,但那个楼层大约是3楼来自街道,这是一个很大的地面,以提升沉重的行李箱。功率折叠的第三排是可选的。随着重新设计,卡车的多功能性得到了提升。

当你需要更多的货物空间而不是必须完全从SUV上拆下时,第三排现在可以折叠。折叠第三排,货舱面积为51.6立方英尺,第二排座椅折叠最大可达94.7立方英尺。但是,新的第三排设计意味着与以前相比,货舱更少,它在第二排后面提供60.3立方英尺,最大为108.9立方英尺。 比第三排,第二排和第一排的2019 有更多的空间,分别为18.6 / 55 / 108.3和18.9 / 66.6 / 120.1立方英尺,但是低于郊区(39.3 / 76.7 / 121.1立方英尺)。

太浩在前中央扶手下方有一个巨大的储物箱??,足以容纳笔记本电脑或大钱包。相比之下,手套箱相当小。中控台上有一些有盖的存储空间,娱乐系统的触摸屏电机最多可以显示手机或钱包的隐藏小房间。前门有上口袋和下口袋,中央控制台两侧有薄型存储区。安全2019 获得了国家公路交通安全管理局的五星级评分,与2019年远征队相同。

在正面和侧面碰撞测试中,它都获得了五颗星,但它获得了三星级的翻车等级,这对于卡车来说并不常见基于SUV。截至发布时,公路安全保险协会尚未对进行碰撞测试。安全选项包括前方碰撞警告,车道偏离警告,盲点警告系统,后方交叉警报和安全警示座椅。安全警示座椅与其他安全功能协同工作,提供有针对性的座椅振动,以警告驾驶员的碰撞风险。

有关安全功能的完整列表,请查看功能规格页面。其类别中的价值可能看起来像一辆小型货车 - 家庭的替代方案,但通用汽车表示,其研究报告的另一个故事是:只有35%的买家在家里有孩子。雪佛兰全尺寸SUV营销经理马克·克劳森表示,由于图像原因购买的车辆更多,豪华轿车也是我的一些客户车库。

太浩的起价超过45,000可能是许多其他感兴趣的家庭的一大障碍,但那是关于新款全尺寸入场价格。 起价都超过40,000。除了提供比竞争对手更好的汽油里程外,新在内饰质量方面大大提高了标准。这款SUV并没有佩戴传统的豪华徽章,但却像往常一样奢华和精致。


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